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由于乐器与机场再生摩擦

中国乐器行业网 2012.02.16

其实飞机的托运本身就存在很大的问题,因为搬运行李时,搬运工本身不知道是什么,如果都是衣服没必要很小心的去拿,所以才会造成多次的乐器事件。

2012年1月14日,南京九竹琴社社长葛勇与妻子李雪一行十余人赴韩国参赛,同行的还有九把古琴。“从盐城机场登机时,我们是抱着古琴的。安检也没为难,但19日从韩国首尔机场飞回盐城时,我们抱着琴过了安检,工作人员说古琴不许抱上飞机。”李雪再三声明这是名贵乐器,最好能随身携带。但古琴还是由空姐抱入货舱,并被贴上“易碎品”标签。

飞机抵达盐城机场,李雪一行出客舱往出站口走时,就看见了停机坪上正在卸货。“我们希望能自己去取琴,他们不让。后来我们讲货舱里有好几把古琴,每把的价格都在万元以上。工作人员还是说要在规定处取行李。”

十余人不放心,就看着搬运工卸货。“他把古琴放在行李车最下面,上面还压了很多箱子。我们就大声提醒他小心。”令人担心的事还是发生了。那辆行李车推行了没多远,一把古琴就摔了下来。

再从取行李处拿到古琴打开一看,李雪伤心透了。九把琴中,有五把出现不同程度破损。而破损最为严重的,是由制琴大师马维衡在四年前制作的“云烟”古琴。同时,李雪从韩国带的一箱高丽参酒,也被摔坏了一瓶。

古琴属于艺术品,且不断升值,这把“云烟”琴如今的市场价,李雪打电话问了制琴的马维衡。“问他值不值40万,马老师说40万肯定买不到。后来上网一查,同一系列的琴已经标价99万了。”

古琴维修相当讲究,一般是谁制的琴,坏了就找谁修,这把“云烟”琴的维修只能再找马维衡。要等他有空,维修还有漫长的流程,而修复后琴音如何,更难预料了。

机场方最初给出的处理意见,是按行业规定赔偿100美元。而李雪所希望的,是至少要给到2万元赔偿。“那么多琴坏了,酒也碎了一瓶,我们都不想追究了。就这把最贵的琴坏得最厉害,两万也不够修,我们觉得这是底线了。”

不管是中国乐器还是西洋乐器,对于乐器额保管我们应该更加谨慎。

----来自龙虎网

律师意见:承运方有错,维权较难

燃油成本是航空公司最大的支出,已经高出了支付给员工的薪水。在合众国航空的100名旅客中,有29名乘客需要为本次航班的燃油买单,有20名乘客需要为航空公司员工薪水买单。

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盐城机场曾安排多人与李雪洽谈此事的解决。至昨日,负责协调此事的鲁红专向记者介绍了情况。他表示,事发后,机场确认了古琴被摔下的事实。

贝休恩表示:“这是一个疯狂的行业,成本支出繁多,根本无法准确计算出航空公司的所有运营成本。”

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机场方最初给出的处理意见,是按行业规定赔偿100美元。而李雪所希望的,是至少要给到2万元赔偿。“那么多琴坏了,酒也碎了一瓶,我们都不想追究了。就这把最贵的琴坏得最厉害,两万也不够修,我们觉得这是底线了。”

美国大陆航空公司前首席执行官戈登·贝休恩说:“就像手表一样,人们往往只看到表面,而事实上,它内部的一切都至关重要。行李不会自动整理好送至地面,要购买传运行李的设备等,航空公司的各种服务都需要成本。”

而底部有4个可任意旋转轮子的行李箱,推着滑进货舱就好,箱体和里面的东西也都不大容易损坏。

带着名贵古琴出国参赛,归国时古琴竟在机场被摔坏了。南京九竹琴社李雪女士最近为她的名琴“云烟”受损一事与盐城机场发生分歧。本报记者介入协调后,盐城机场方再三致歉并积极整改,而李雪也接受了目前的处理意见。

有9名乘客为“其他类”费用买单,包括机餐、饮料,为旅客滞留支付安抚费用,为行李托运和赔偿遗失行李付费。其中,机餐花费不超过航空公司总成本的2%。租用机场的登机门、售票柜台也是“其他类”花费的重要组成部分,此外,还包括广告和法务咨询费用。

没遭遇过暴力托运

机场赔偿5700元

航空公司的运营费用比其他行业更高。这是一个需要户外作业的行业,很多不确定因素会对盈利造成影响。航空公司需要购买许多零部件,为满足局方要求进行安全投入。

民航规定,行李损坏按重量赔偿。实际损害超过限额的,航空公司对超过限额的那部分是不予赔偿的。

飞机抵达盐城机场,李雪一行出客舱往出站口走时,就看见了停机坪上正在卸货。“我们希望能自己去取琴,他们不让。后来我们讲货舱里有好几把古琴,每把的价格都在万元以上。工作人员还是说要在规定处取行李。”

客票收入支付了主要成本,在100人的航班上平均每名乘客将带来18美元的“附加收入”,包括行李检查费、座位安排费、退改签费用、和货运收入。根据美国劳动统计局的数据,合众国航空2011年的托运行李收入为34亿美元,粗略为每名乘客5美元;退改签费用为24亿美元,平均每名乘客超过3美元。这些种类繁多的费用让乘客抓狂,乘客们觉得自己现在花的钱越来越多享受的服务却原来越少了,这些费用抵消了航空公司的部分运营成本。

在鞋子进行了密封后,用套娃的方式用裤腿、衣服袖子等再次包裹,便可以起到缓震保护。

记者将此信息反馈给李雪,她表示不考虑诉诸法律,而盐城机场目前给出的处理意见,她基本可以接受。

美国合众国航空公司和奥纬咨询公司对航空公司的运营成本和客票收入进行了调研,通过将运营成本分摊到每名乘客的身上进行研究分析。合众国航空公司提出了一个分析模型,假设一个搭载100名旅客的航班,根据今年3月31日以前的数据,每名乘客平均支付146美元的国内单程机票和18美元的附加费。分析结果是:每个航班的盈利空间十分有限。

用干净的袜子套住易碎品。再将套好的袜子放入鞋中,最后在细缝中填充更多的袜子用来加固。

受损古琴价值或近百万

《华尔街日报》报道:在一架搭载100名旅客的飞机上,平均需要多少名乘客为航空公司的运营成本买单?有的乘客需要为空难保险、补偿滞留旅客、赔偿遗失行李买单,有的乘客需要为修理行李车、购买维修氧气发生器和机上救援设备买单。

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那么如何举证?江苏金路律师事务所徐军律师指出,真打官司的话,此案的举证工作应由承运方负责,而非乘客举证。但他个人也不建议走法律途径解决问题,“过程会很艰难。”

购买、租赁飞机成本居航空公司总支出的第三位,包括购买备用发动机和为预防事故购买保险等,有16名乘客需为此买单。

很多行李箱都有自己的限重,一个限重17kg的箱子,非要装70kg的东西,谁也吃不消啊!

古琴属于艺术品,且不断升值,这把“云烟”琴如今的市场价,李雪打电话问了制琴的马维衡。“问他值不值40万,马老师说40万肯定买不到。后来上网一查,同一系列的琴已经标价99万了。”

还有14名乘客为美国联邦税费买单。这笔钱用于资助美国联邦航空局,支付安检费以及机场基础设施等费用。燃油税被航空公司计为其它燃油支出,旅客支付的政府税费高于行李费和其他附加费。

发生意外后,由保险公司承担一切损失。当你的物品极具价值的时候,不妨买个保险,让自己放心。

十余人不放心,就看着搬运工卸货。“他把古琴放在行李车最下面,上面还压了很多箱子。我们就大声提醒他小心。”令人担心的事还是发生了。那辆行李车推行了没多远,一把古琴就摔了下来。

近年来飞机的燃油里程数增加了,这是由于航空公司用大型飞机替代了小飞机,用新的燃油效率更高的飞机替代旧飞机。根据美国交通部的数据,2000年合众国航空平均每名乘客的油耗为28.6加仑,2011年为22.5加仑。航空业用更少的燃油运送更多的旅客。但因为油价上涨,燃油成本却翻了三倍,航空公司在2011年比2010年多用了320亿美元购买燃油。

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再从取行李处拿到古琴打开一看,李雪伤心透了。九把琴中,有五把出现不同程度破损。而破损最为严重的,是由制琴大师马维衡在四年前制作的“云烟”古琴。同时,李雪从韩国带的一箱高丽参酒,也被摔坏了一瓶。

机场依据飞机的整机重量对航班降落收费,降落费用超过了航空公司收入的2%,因此有2名乘客为使用机场的跑道和滑行道买单。

7)留好行李箱购买凭证及发票

鉴于机场搬运工作确有失误,盐城机场从人道主义出发,扣除了搬运工三个月工资计4500元,再添满合并5000元给付李雪。故而现在所能给出的处理意见,就是总共给付5700元钱。

总的来看,共有99名乘客的客票收入被用于支付航空公司各项成本,那么航空公司能盈利有多少呢?1张机票钱。首席运营官伊索姆表示:“其实并不是准确的1张机票钱,我们对此进行了四舍五入。”

如何让你的旅途避免行李箱被“施暴”

涉及赔偿,负责本次航班的中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)已全权委托盐城机场代为处理,机场的处理意见仍要上报至东航。“东航所给出的意见就是按行业规定进行赔偿。规定是20美元一公斤,李老师的行李约5公斤,100美元是最高标准了。”至于李雪提出的两万元赔偿,航空公司无法满足。

奥纬咨询认为整个航空业的燃油成本更高,运营远程航线的更大的航空公司其燃油支出占总成本的比例更高。平均来看,整个行业的收入有34%被用于购买燃油,意味着一个航班上有1/3的客票收入要用于购买燃油。

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古琴维修相当讲究,一般是谁制的琴,坏了就找谁修,这把“云烟”琴的维修只能再找马维衡。要等他有空,维修还有漫长的流程,而修复后琴音如何,更难预料了。

11名乘客为航空公司的所有维修工作买单,合众国航空在费城建立了自己的维修站,为叉车、行李车、拖车提供维修服务,这只是航空公司维修工作的很小的一部分。飞机的零部件经常损坏,每几个月都要对它们进行例行维护、换件,每几年都要进行更加精密检修,对飞机的各个系统进行全面检查。

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当代国安律师事务所董明律师指出,盐城机场所说的“行业规定赔款限额”一说不合理也不合法。“在乘客已经明显阻止的情况下,仍然粗暴地对待艺术品,导致古琴受损,机场方面有责任。”董明指出,如李雪对机场处理意见不满意,可诉诸法律来维权。

通过辨识密码锁侧面凹槽,其实能轻松打开行李箱密码锁。

再三提醒古琴仍被摔坏

在折扣商店购买的便宜箱子很容易损坏:

2012年1月14日,南京九竹琴社社长葛勇与妻子李雪一行十余人赴韩国参赛,同行的还有九把古琴。“从盐城机场登机时,我们是抱着古琴的。安检也没为难,但19日从韩国首尔机场飞回盐城时,我们抱着琴过了安检,工作人员说古琴不许抱上飞机。”李雪再三声明这是名贵乐器,最好能随身携带。但古琴还是由空姐抱入货舱,并被贴上“易碎品”标签。

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既然是带上飞机,就选轻便的箱子,这样也能够轻松的举上行李架。

把手要么只缝在箱子上,要么就太薄,根本不受力。

6)普通锁比密码锁要更管用

总之这招不要钱,贴纸可以在托运处免费领取。

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没有损坏几个行李箱,

随身携带重要物品带上飞机肯定是最安全的啦!亲测这样可以去掉99%的破损率!

行李搬运工一般对托运行李都不太客气,说“扔”也不夸张,但也没什么比这更简单、更快的办法了。

帆布软包包的优点就是可以起到缓冲,在包里没有易碎品的前提下,抗撞击性绝对比硬壳包强的多!

8)避免被迫开箱

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国庆小长假终于盼星星盼月亮的到啦!

1)选用厚帆布行李箱

外出旅行,携带行李是必不可少的!

5)办理托运时捆牢行李

9)购买第三方行李损坏险

行李为何会损坏?

关注航空公司禁止托运的物件,任何电池都不要托运,包括充电电池,碱性电池。

民航局规定随身携带的充电宝,额定能量不超过100Wh

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在遇到行李箱损坏和丢失的情况下,如果你留好购物凭证和发票,是可以向航空公司索赔的。行李箱折旧费一般是一年10%-15%。如果你没有凭证,那就倒霉了。

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那么不禁想问,怎样的行李箱不容易坏?

首先看看,托运幕后发生了什么

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10)携带轻便的登机行李箱

你也敢说你路过了全世界!?

由于某些飞机的设计特点,如果不“扔”行李,很难让一架737或757这样的大型客机在1小时内返航。

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友情提醒:在有些国家旅游时,行李箱只能用安检人员可打开的海关锁(又称TSA认证锁,标志见下图)。

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当你把行李交付登机柜台后,它要通过一系列传送带,送到你搭乘的航班所停靠的码头。

为了防止行李箱装载物品过多意外开箱,应该选用行李带将行李箱捆绑起来,这样不但防止破损,还可以为自己的行李箱增加显而易见的特点,避免拿错。

贴上易碎标示的箱子,至少在心理上给粗犷的搬运工叔叔们一个暗示,我这里面可是易碎哦!就算你们不小心,我也提前写好了哦!我可是和航空公司备案了哦,小心扣你们工资哦!

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机坪操作员会先对行李进行分类,然后把它们装进货车送至飞机旁,由行李搬运工负责装机。

然鹅......

3)多备缓冲层

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携程特价机票,国庆出游必备啊

2)不要超负荷使用行李箱

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用一把普通锁虽然比密码锁麻烦,要携带钥匙,但是由于一般的密码锁安全程度太低,根本起不到保护隐私的作用。

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什么样的充电宝能带上飞机呢?

哪类行李箱最常/最少受损?

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小编神助攻,再教你几招!

4)行李箱上贴易碎标示

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